馬柱のコース適性が読めるか?

コース適性を読むときのポイント

馬柱には、そのレースの、その馬のコース適性が掲載されています。
競馬予想の基礎に不可欠の要素です。

 

読み方が分かれば簡単です。

 

以下の通り、読み方のポイントをまとめました。

 

○馬の得意なコースと不得意なコース
○競馬場はコースに特徴があるって?
○競馬予想では、どの競馬場のレースごとのコースの特徴を知ることが不可欠
○枠順の有利不利はどんなときか?
○馬場状態がどうか?
○内柵が移動していないか?

 

では、じっくり、ごらんください。

 

 

 

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馬の得意なコースと不得意なコース

馬の得意なコースと不得意なコースがあります。
馬柱、つまり、過去の成績から読むことができます。

 

得意なコースは、連対したり、3着内に入ったり、することが多いものです。

 

不得意なコース、つまり、苦手なコースは、
やっぱり、どうも、成績もいまいちぱっとしません。

 

着外に終わるというのでしょうか?
そういうものらしいです。

 

成績欄は、いつもの通り、1着何回2着何回3着何回着外何回といった意味ですが、

 

左から右なら、

 

東ダ4238

 

この場合は、東京競馬場ダートで、1着4回2着2回3着3着外8回

 

上から下なら、

 



4
2
3
8

 

といった、上のような表示があります。

 

これがこの馬の得意ならば、
不得意の場合は、たとえば、

 

中山ダ0104
といった表示があります

 

意味は、中山競馬場ダートで、1着0回2着1回3着0回着外4回です。

 

どちらが得意か、一目でわかります。

 

これは、何回も出走し、残された成績で、初めて、判断できることです。

 

では、未出走の場合とか、未出走のコースの場合は、どのように判断すればいいのでしょうか?

 

コース適性でも、一番特徴的で、成績に出るのは、
右回り、左回りのコーナリングの上手、下手でしょう。

 

コーナリングというのは、四足の馬にとっては、たいへん難しいようです。

 

トロットからキャンター、ギャロップに至るまでの、馬の脚の使い方は、
それこそ、七変化のような使い方をします。

 

ギャロップに至っては、猫やピューマに近い走りになります。
トロットは全然、そんな足の使い方をしません。

 

コーナリングも左から入るか、右から入るかで、馬によってもずいぶんと違います。
これが、成績にあらわれます。

 

現在、JRAの競馬場で左回りは、3場(東京、中京、新潟)です。
他の競馬場は、全て右回りです。

 

未出走の競馬場でも、同じ回り方の競馬場の成績を見ると、
馬の得意なコースか、不得意なコースかが分かるかもしれません。

 

競馬予想をする上でも基礎知識として、考慮に入れてください。

 

そうそう、全く出走していない馬、新馬ですが、
これは、成績がありませんから、
今までのような判断をする材料がありません。

 

これは判断のしようがありません。
なんともいえませんが、
ひょっとすると、血統など別の材料から、分かるかもしれません。

 

また、何か分かれば、記載を追加します。

 

 

 

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競馬場はコースに特徴があるって?

競馬場はコースに特徴があるって?
というのは、
JRAでも10場、それぞれに、特徴があるという意味です。

 

競馬予想をする上では、競馬場のコースの特徴を知ることは、基礎です。

 

馬とコースの相性があることは、前の記事にも書きましたが、
相性により、いい成績を残せるか、そうでないかが決まります。

 

一番に成績に影響がある要素は、
左回りか右回りか、です。

 

左回りの競馬場は、JRAでは、東京、中京、新潟です。
他の競馬場は、右回りです。

 

次の記事に、各競馬場の主な特徴を記載しています。

 

競馬予想では、どの競馬場のレースごとのコースの特徴を知ることが基礎です。

 

最初は、どこか、一場に固定して、
たとえば、東京競馬場に固定して、レースを絞って、
競馬予想をすることが自分の技術を磨くことになります。

 

近頃は、携帯端末やパソコンからでも馬券を購入できますが、
パドックをのぞいたり、
返し馬を観察したり、
これは、馬も、絞ってみなければなりませんから、
競馬を始めて間もないころは、競馬場通いをオススメします。

 

きっと、パソコンやグリーンチャンネルなどではわからないこと、
すなわち、生きた情報を感覚的につかめるはずです。

 

それに、
いろんな、競馬場で、
いろんなレースで、
いろんな馬の予想をしていると、
きっと、混乱をきたします。

 

自分の予想の技術を磨くことにもつながりません。

 

ぜひ、ご一考ください。

 

 

 

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競馬予想では、どの競馬場のレースごとのコースの特徴を知ることが不可欠

各競馬場の主な特徴を以下に記載しました。

 

○東京競馬場
・ダービーなど、GTが8レースも開催される日本を代表するコースです。
・コースの幅(幅員といいますが)が広いので、馬群がゴタゴタしません。
・ゴール前の直線は、500mと長いし、上り坂になっています。高低差は、2m。
だから、直線を瞬発力で駆け上がる底力の比べっこになります。
・世界一きれいな競馬場
・西門から入ったところで、開ける、壮大なスケールの広さに感動します。

 

○中山競馬場
・有名なレースは、やはり、有馬記念が開催されます。
ほかには、中山大障害。
・小回りで、ゴール前の急坂は、JRAの競馬場では一番の急坂でしょう。
高低差は、2.4mあります。
スタミナ、底力が要求されるコースです。
・1200mが面白い。
スタートから下って、3コーナー4コーナーが平坦、ゴールへ向けて、急坂という面白さがあります。
外枠が絶対的に有利です。内の逃げ馬は苦戦します。

 

○京都競馬場
・天皇賞春、菊花賞など、長距離のレースが開催されます。
・難所は3コーナーの坂。
芝外回りで2mのアップダウンがあります。
下りでスピードがつきすぎると、最後の直線では、息切れしてしまいます。
・芝は、外回りと内回りがあり、距離やクラスによって違います。
・内回りのコーナーはカーブがきついので、器用な先行馬が有利です。

 

○阪神競馬場
・桜花賞、宝塚記念が開催されます。
・2006年に改修されました。これにより、「トリッキー」というあだ名を返上しました。
・おむすび型です。中山の方が、おむすびに近いのですが...そういわれます。
・ゴール前急坂があり、差し馬有利です。
・京都と同じで、芝は、外回りと内回りがあり、距離やクラスによって違います。

 

○札幌競馬場
・夏シーズン最大のレース、札幌記念が開催されます。
・芝が寒冷地向けの芝ですから、深いので、パワーが必要です。

 

○函館競馬場
・函館記念が開催されます。
・芝は、札幌と同じです。
・最後の直線は、中央競馬では、最短で、
ゴール前にかけて下り坂ですから、逃げ、先行馬には有利です。

 

○福島競馬場
・ローカルの代表的な競馬場です。
・七夕賞、ラジオNIKKEI賞、福島牝馬Sが開催されます。
・福島は競馬ファンが多いので、
今回の東日本大震災では、我慢されていた方が、さぞ、多いことでしょう。
ようやく再開されましたので、福島の人も元気が出たことでしょう。
・不思議と、けっこう、大きな配当が出ます。
・馬場状態、芝の状態の変化が激しいので、いったん、荒れると、外側からの差しが連発します。

 

○新潟競馬場
・芝外回り直線は、日本の競馬場では最長の659mです。
・関谷記念、アイビスサマーダッシュ(直線1000m)、新潟記念、新潟大賞典などが開催されます。
・直線1000mのレースは、馬群がスタンド側の外ラチ(柵のことですが、なぜか、ラチと言います。)に沿って、
進むので、お馬さんの息づかいが聞こえます。これが、たまりません。
・直線が長いので、スピードを維持する持久力のある馬が有利です。

 

○中京競馬場
・2012年の春から新装オープンになりました。
・高松宮記念(GT)、CBC賞、などが開催されます。
中央4場(東京、中山、京都、阪神)以外で、GTが開催されるローカル競馬場は、ここだけです。
・直線410m途中に中山に次ぐ急坂が新設されました。

 

○小倉競馬場
・小倉大賞典、などが開催されます。
・2コーナー付近に丘、それから、ゴールまで、ずっと、下り坂ですから、
スピードが出やすいコースとなっています。
・スピード馬には、有利なコースです。

 

競馬予想では、どの競馬場のレースごとのコースの特徴を知ることが基礎です。

 

 

 

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枠順の有利不利はどんなときか?

枠順の有利不利はどんなときか?
これも競馬予想では基礎の一つです。

 

たとえば、以下のポイントを、予想のとき、どのように考慮しますか?

 

○距離に差あり、内枠と外枠では、どのくらい距離が違うのでしょうか?

 

馬体、馬の横幅を1mとすると、18頭の場合、1枠と8枠では、18mの間隔があるはずです。
そのままの形でゴールまで同じ形ではなく、1コーナーを回るくらいまでには、馬の群れは縦に並んでいます。

 

仮に、1コーナーまでを200mとすると、
18番の馬がまっすぐ斜めに走って、1コーナーに突っ込んだとすると、

 

三角形の1辺になりますので、0.8mくらいの差になります。
たいした差ではありません。

 

しかし、進路妨害をしないように走ると、まっすぐ斜めに走るわけにはいきません。
だから、距離の差という意味では、内枠と外枠では、かなりの差となります。

 

これは、競馬予想では、考慮すべき基礎です。

 

 

○進路妨害は失格のおそれがありますが、おそれていては勝つことはできません。

 

時速60km〜70kmで走る馬が、せりあいながら、走りますので、
自分が車で、せりあって走ることを考えてみたらよいでしょう。

 

ときには、馬体がぶつかることもあるとのことです。
こわいですね。

 

外枠の馬は、有利な位置を確保するために、内側に切り込んでいかなければ、なりません。
無理に、突っ込むと、進路妨害となりますので、
他の馬の進路を邪魔しないように、内側に寄せなければなりません。

 

ゴール前200mでも、他の馬より先にゴールするために、
進路妨害をしないようにしながら、
空いている位置を狙って突っ込む必要があります。

 

最近では、NHKマイルCで、ゴール前200mのところで、
岩田騎手騎乗のマウントシャスタが突然斜行したため、
後藤騎手騎乗のスゲルスダチは、落馬競走中止となりました。

 

マウントシャスタは進路妨害で失格になりました。
余談ですが、シゲルスダチは、
後藤騎手を大丈夫か、と気遣ってみていたそぶりをみせたことが話題になりました。

 

後日、岩田騎手はこのことに責任を感じていたのでしょう。
次のレース白百合Sにマウントシャスタで出走し1着になりました。

 

競馬にはドラマがあります。

 

馬には、言葉は通じません。
突然、斜行することもあり、進路妨害をするかもしれません。

 

しかし、どのレースにおいても、
スタート直後の位置取り、
ゴール前の競り合い、
進路妨害すれすれで、走っています。

 

競馬予想では、基礎ではありませんが、
こういうこともあるということを知っておく必要があります。

 

 

○内枠か外枠かで有利な脚質があります。

 

それは、逃げ馬、先行馬です。

 

逃げ馬とは、スタート直後に先頭を走る馬です。この馬で、レースの流れが決まります。
そのまま1着でゴールすることを「逃げ切る」と言います。

 

サイレンススズカという馬がいました。
武豊さんが、この馬の能力を見出し、
「この馬はおさえない競馬が向いています」
と橋田調教師に進言し、それからです。

 

すべてのコーナー1着で通過し、ゴールも1着というレースを連続しました。
最後、東京競馬場、天皇賞・秋、4コーナー手前で骨折!
これが最後でした。

 

逃げ馬が1番か18番か、これは大きな違いですので、
競馬予想では、必ず、考慮すべき基礎です。

 

なお、先行馬とは、逃げ馬のあと、2〜5番手の位置につける馬です。
先行してゴール前で抜け出す、これが勝ちパターンになります。

 

 

○もまれ弱い馬の場合は外枠が有利と言えるでしょうか?

 

その通りです。

 

外枠は、距離的に不利になりますが、
せりあったり、もまれるのが、嫌いな馬には、精神面の消耗が少ないものです。

 

人間と同じです。

 

 

○馬場の荒れ具合を注意してください。たとえば、内柵に注目してください。

 

開催初日と最終日(8日目)の馬場状態は、大きく違います。
8日目ともなると、芝は荒れ放題です。

 

芝を保護するために、
内柵を移動します。

 

 

 

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馬場状態がどうか?

馬場状態がどうか?
これも競馬予想には、基礎です。

 

馬場状態というのは、良、稍重、重、不良と4段階で、JRAから発表されます。

 

良、稍重、重、不良という馬場状態を説明しますと、以下の通りになります。

 

◇良馬場とは、パンパンの良馬場という言い方もされるとおり、
水分が少なく、乾燥した状態で、芝では、スピードが出ます。
ダートは表面が乾くので、サラサラの状態です。
乾いた砂の上の走り、人間でも、きついでしょ?
だから、タイムが出ません。

 

◇稍重馬場とは、良馬場より多少水分を含んだ状態で、
雨が降り始めて、少し経ったときの状態です。
ダートでは、乾いた状態から少し湿って、砂が締まるので、走りやすくなります。
芝では、芝がぬれますので、からみますから、良馬場より、タイムがかかります。

 

◇重馬場とは、じゃんじゃん雨が降って、これが上がった直後の状態です。
芝はずぶぬれ、タイムは出ません。
ダートは、稍重より砂が締まりますので、走りやすくなります。
だから、タイムは出ます。
ちょうど、浜辺の砂が適度に締まった状態では、乾いたときより、走りやすいのと同じです。

 

◇不良馬場は、もう、ずぶぬれの状態、もっとも水分の多い状態です。
さすがに、ダートでは、重馬場に近い状態ならともかく、
それ以上に水を含んだ状態では、ズル〜ン、ズル〜ンにに滑って走れません。
芝では、重馬場以上に芝が水にぬれていますので、
タイムはかなり遅くなります。

 

 

だから、芝とダート、同じ不良馬場でも、馬の走り、タイムに対する影響度が真逆です。

 

芝の場合、道悪になると、雨で地面がやわらかくなっていますので、
踏ん張る力を必要としますから、パワーのある馬が強いものです。

 

道悪とは、重と不良をあわせた呼び方です。

 

ところが、ダートの場合は、前述の通り、道悪になれば、スピードが出ます。
上がり3F(ハロン=600m)のタイムが速くなります。
ダートは、ある程度の雨なら、馬場の砂が締まるので、かえって、スピードが出せるようになります。

 

梅雨のころは、その日の内でも、途中雨が降ったり、少し晴れてきたりで、
馬場状態の変更が、JRAから発表されます。

 

JRAの馬場状態の発表を聞き逃さない、
これも競馬予想では基礎です。

 

 

 

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内柵が移動していないか?

内柵が移動していないか?
というのは、
芝のコースの場合ですが、芝を保護するために、内柵を移動します。

 

毎週、競馬場通いをしている私など、常連さんには、わかるはずですが、
開催初日と8日目では、内柵の位置が違います。

 

JRAの発表では、コースをABなどと分けて発表します。
Aが内側です。
開催初日は、Aですが、後半になってくると、Bになります。

 

AとBでは、距離が違ってきます。
どのくらいちがうのか?

 

たとえば、内柵が0.5m外側に設置されたとしますと、
4コーナー合計で、おおよそ、2*3.14*0.5=3.14mだけ、長くなります。
直線は変わらないと考えてかまいません。

 

これは、タイム差では、どのくらいになりますでしょうか?

 

たとえば、時速60kmの馬の場合、1分で1km走ります。
1秒なら、16.7m
0.1秒なら、1.67m

 

タイム差は、約0.2秒長くなりますので、
僅差の勝負になると、影響は大きくなります。

 

これも競馬予想には基礎です。

 

 

 

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